【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】上期文章，我們把選購(gòu)輪轂輪胎的過程展示了一遍，里面還有不少讓人傷腦筋的注意事項(xiàng)。我們之所以要耐心對(duì)待這些注意事項(xiàng)，都是為了讓新的輪轂輪胎與車輛相匹配，最大程度地保持原車的舒適性。我們接下來的任務(wù)，就是要幫小高換上這套細(xì)心挑選的新裝備。

● 本系列文章已更新至第四期，您可以點(diǎn)擊下圖回顧第一期內(nèi)容，也可以跳轉(zhuǎn)至第三和第四期：

● 往輪轂上套輪胎：慢工出細(xì)活

　　擇好良辰吉日，我們用小高載著那套頗占空間的新輪轂直奔專業(yè)輪胎門店，與早已選購(gòu)好的固特異EF1 AS2輪胎會(huì)合。到店卸下新輪轂之后，小高便暫時(shí)上架休息，只等“新鞋”到位。

一、拆卸車輪

　　我們的第一步操作是拆卸車輪。這項(xiàng)操作看似十分簡(jiǎn)單，只是將輪轂上的螺絲松開而已，但拆卸螺絲的順序是有講究的。高爾夫6的輪轂是五螺絲結(jié)構(gòu)，拆卸時(shí)應(yīng)采用對(duì)角順序，相當(dāng)于畫五角星的步驟。這樣操作，從理論上看，每顆螺絲的受力會(huì)更加均勻，能盡量減輕螺絲及安裝孔的形變。

　　在風(fēng)炮的幫助下，維修師傅很快便將小高的四個(gè)車輪卸了下來，然后擺放在一旁。這些車輪只服役了10個(gè)月的時(shí)間，除了有些臟以外，并沒有什么損耗，但還是逃不過被替換的命運(yùn)——或許這就是高爾夫原廠配件的宿命吧。

二、套裝輪胎

　　扯遠(yuǎn)了，回到正題。維修師傅將新輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開始套上輪胎了。

　　“套”這個(gè)操作看似簡(jiǎn)單，但當(dāng)你看過輪胎的結(jié)構(gòu)和摸過輪胎的材質(zhì)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)將輪胎套上輪轂是一件相當(dāng)費(fèi)力的事情。看著維修師傅那纖瘦的身板，我們也為他捏把汗。只見維修師傅先往輪胎內(nèi)沿刷上凡士林，然后將輪胎置于輪轂上，一邊踩動(dòng)踏板讓底座轉(zhuǎn)動(dòng)，借助輪胎拆裝機(jī)上的撥叉慢慢地將輪胎套上輪轂，一邊用力將輪胎邊緣壓入輪轂。

　　在套輪胎的過程中，維修師傅邊操作邊對(duì)我們說：“蠻力是沒有用的，越是暴力硬套，輪胎越是不配合，一定不能急。”話雖如此，干這活少點(diǎn)力氣也是白搭。我們?cè)倏纯磶煾担呀?jīng)滿頭大汗。盡管維修師傅十分仔細(xì)地按壓輪胎，但輪胎還是有些“調(diào)皮”：本以為套好了一段，轉(zhuǎn)動(dòng)一下底座后，忽然間又彈出來了，只能重新按壓一次。

三、充氣檢查

　　維修師傅辛辛苦苦地將輪胎套上輪轂后，還要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。隨著氣壓升高，輪胎內(nèi)沿不斷被擠壓，逐漸與輪轂貼合，輪胎內(nèi)不時(shí)發(fā)出橡膠反彈輪轂的“嘭嘭”巨響，只是那聲音像極了爆胎，著實(shí)嚇了我們一跳……

　　維修師傅忙活了一個(gè)多小時(shí)，將以上那些費(fèi)力的操作重復(fù)了四次，終于將四條輪胎套上了新輪轂。維修師傅雖然早已渾身濕透，但還不能歇，因?yàn)檫€有關(guān)鍵步驟沒有完成……

● 網(wǎng)友精彩評(píng)論匯總

7樓 廣東省廣州市網(wǎng)友 06-11 11:26:01
動(dòng)平衡用的是鉛，不是鋅，也不是鐵

編輯點(diǎn)評(píng)：這位網(wǎng)友看文章十分仔細(xì)。其實(shí)，平衡塊的材質(zhì)不僅有鉛質(zhì)，還包括鐵質(zhì)和鋅質(zhì)。我們購(gòu)買的新輪轂平衡塊上就有鋅的標(biāo)識(shí)“Zn”，而粘帖的平衡塊上則有鐵的標(biāo)識(shí)“Fe”。

12樓 廣西柳州市網(wǎng)友 06-11 11:53:06
不用做四輪定位嗎

編輯點(diǎn)評(píng)：車輛更換輪胎或輪轂后，動(dòng)平衡是一定要做的，而四輪定位則可做可不做，主要看車輛是否存在跑偏之類的問題。當(dāng)然，如果自己不放心，還是可以為車輛做一下四輪定位，花費(fèi)也就100塊錢左右。